Txina eta AEBetako edukiontzien alokairu-tasak hiru aldiz igotzen dira, edukiontzien eskaria suspertzea horizontean

Txina eta AEBetako edukiontzien alokairu-tasen azterketa berri bat Itsaso Gorriaren krisiaren eta Txinako Urte Berriaren ondorioz.

Mundu mailako ontzigintza-industriak tasen gorakada handia izan du azken hilabeteetan, Itsaso Gorriaren krisiaren ondorioz. Krisi honetan hiru hilabete igaro direnean, Txina eta AEBetako merkataritza-bidean edukiontzien alokairu-tasak izugarri hazi dira, % 223 ikaragarri handituz, edo hiru aldiz, gertakarien aurreko mailen aldean. Gainera, datozen hilabeteetan ontzien eskaria suspertzea espero da, AEBetako ekonomiak erresilientzia zantzuak dituelako.  

AEBetako ekonomiak erresilientzia erakutsi du, 3.3ko laugarren hiruhilekoan BPG urteko % 2023ko hazkundearekin. Hazkunde hori kontsumo-gastuaren, etxebizitza ez den inbertsio finkoen, esportazioen eta gobernuaren gastuen irabaziek bultzatu zuten, besteak beste. Gainera, abenduko diru-sarreren eta gastu pertsonalen txostenek inflazio txikiagoa eta familien gastu sendoa islatu zuten, aurreikuspen ekonomiko positiboari lagunduz.  

Kezka ekonomikoak gorabehera, Txinak Estatu Batuetara ozeanoko edukiontzien merkantzien eskariaren gorakada jasaten ari da. 

"Kontsumitzaileen gastuen eta txikizkako salmenten zifren irabaziek iradokitzen dute gure industriak ondasunen eskaera duina suspertzea espero dezakeela, eta horrek txarteletan edukiontzien eskaera nahiko handiagoa izango du, merkatariek inbentarioa berrezarri eta kontsumitzaileen eskaerak betetzen dituzten heinean. gehitu zuen Roeloffsek.  

Los Angeles-eko PortOptimizer-en arabera, 6. astearen bolumenak % 38.6 igo ziren 2023ko aste beraren aldean (105,076 TEU vs. 75,801 TEU).  

Kaliforniako, Ameriketako Estatu Batuetako, logistika eta merkantzia bidalketa global bateko industriako parte-hartzaileetako bat partekatutako Edukiontzi xChange edukiontzien prezioen inguruko ohiko inkesten erantzuteko moduan, "Ekialde Hurbileko zama-ontzien aurkako erasoek jarraitzen duten heinean eta ontziak Afrika hegoaldetik birbideratzen diren heinean, ekipamendu eskasia aurreikusten dugu Asian edukiontzien birkokapenik ez dagoelako ekialderako merkantzietarako. Gainera, Suez, Itsaso Gorriaren pasabidean eta Panamako kanalean izandako etenek Mendebaldeko kostaldean bideratzeko eskaria areagotzea eragingo dute. Inportatzaile asko dagoeneko salgaiak bideratzen ari dira Mendebaldeko kostaldeko karga eta kamioi bidez kostaldera, eta trenbideei eta etxeko garraiolariei presioa gehituz. Bezero guztiei aurreikuspen aurreratuak eskaintzeko gomendatzen diegu, bideratze-aukera guztiak modu proaktiboan kontuan hartuz eta ekintza-biderik onena zehaztuz zama prestatzeko datetan eta tokian bertan eskatutako datetan oinarrituta. 

iragarki

Industriako beste profesional batek, AEBetako merkantzien bidalketa-enpresa bateko salmenta-ordezkariak esan zuen: "Gure atzerriko bulegoek tasa igoera handiak izan dituzte, ia COVID krisi-mailetara igoz. Ez nintzateke harrituko maila horiek Q2 erdialdera iristen badira».  

Urteko gainerako edukiontzien eskaera hobea izateko aukerak hobetu diren arren, bidaltzaileak Txinan edukiontzien murrizketa bezalako arazoekin borrokan ari dira eta merkataritza-bide nagusietan 3X errentamendu-tasak.  

Prezioen igoera bereziki nabarmena izan zen Txinatik kanpoko ibilbideetan, Estatu Batuetako New York, NY eta Los Angeles, CA bezalako helmuga garrantzitsuetara. (Ikus beheko taula). Txinako Urte Berriaren aurreko gorakadak eragin zitezkeen edukiontzien alokairu-tasen gorabehera ziklikoei buruzko ikuspegi sakonagoa lortzeko, 2023ko otsailean iazko alokairu-tasekin konparazio-analisia egin genuen. Gure aurkikuntzek kontrastea nabarmena erakusten dute, izan ere egungo igoera ez zen 2023ko otsailean epe berean ikusi.  

* Oharra: prezioak dolar hurbilenera biribiltzen dira. 

1. taula: Edukiontzien alokairu-tasen konparazioa (dolartan) Txinatik kanpo, AEBetako Ekialdeko Kostara eta AEBetako Mendebaldeko Kostalderako Merkataritza Bideak: 2023ko azaroa, 2023ko otsaila eta 2024ko otsaila Container xChange-ren eskutik, edukiontzien merkataritza eta salmentarako lineako edukiontzien plataforma logistika 

Azken hiru hilabeteotako bidalketa-tasen igoera nabarmenek eskaintza-eskariaren dinamikan aldaketa nabarmena adierazten dute, eskariaren susperraldia eta ahalmena gero eta lotuago daudela itxaropen onaren lurmuturreko igarotze-denborak 2-3 aste handitu ahala. Txinako Urte Berriaren aurreko gorakadak lagundu zuen arren, Itsaso Gorriaren birbideratzeak eragindako etenek izan zuten edukiontzien alokairu-tasak igotzeko katalizatzaile nagusi gisa. azaldu Christian Reoloffs, sortzailekidea eta zuzendari nagusia Edukiontzi xChange. 

Txinako Urte Berriaren ondorengo merkantzien prezioen itxaropena  

"Salgaien tasak 2000 $ ingurukoak ziren 2023ko otsailean, iaz. Aurten 2024an, hauek 3392 $-tan daude 9ko otsailaren 2024an. Iaz prezio hauek Txinako Urte Berriaren ostean % 30 inguru jaisten jarraitu zuten 2023ko martxora arte. egungo merkantzien prezioek 3393ko otsailaren 2an 2024 $-tik 2300 $-ra jaitsiko dira datozen asteetan." partekatua Christian Reoloffs, Container xChange-ko fundatzaile eta zuzendari nagusia, edukiontzien merkataritza eta alokairurako lineako edukiontzien plataforma logistiko bat.  

Txinarako Ipar Amerikarako ekialdeko kostaldeko merkataritza-bidean, merkantzien tarifak bikoiztu egin ziren 15ko abenduaren 2023etik 19ko urtarrilaren 2024ra bitartean (2500 $ ingurutik 5000 $ gutxi gorabehera).  

Bidalketa-linea eta garraiolariek alokairu-tasa handiagoak izan ditzakete epe laburrean. Hala ere, epe luzera, kostu handi horiek mantentzen badira, salgaiak esportatzeko kostua handitu daiteke, fabrikatzaile eta esportatzaileentzako irabazi-marjinak estutu ditzakeelarik. Baliteke kostu handi horiek kontsumitzaileei helarazi behar dizkiete, eta inportatutako ondasunen prezioak igoko dira. 

Edukiontziak alokatzeko tarifak Txina-AEB merkataritza-bidean 

Beheko grafikoan Txinatik Estatu Batuetako Mendebaldeko kostaldeko portuetara, bereziki Los Angeles eta Long Beach, 2024an errentamendu-tasen igoera nabarmena erakusten da. 2023ko abenduan, prezioak 280 eta 776 dolar bitartekoak izan ziren Los Angelesen eta 370 dolar eta 710 dolar artean. Long Beach. 

Hala ere, prezioek gora egin zuten 2024ko urtarrilean, Los Angelesera 740 $ eta 920 $ eta Long Beachera 700 $ eta 920 $ artean. Joera honek 2024ko otsailean jarraitu zuen, Los Angelesera 1070 $ eta 1230 $-ra iritsi ziren tasak. 

1. grafikoa: Batez besteko norabide bakarreko alokairu-tasak Txinatik kanpo USWC portuetara 

2. grafikoa: Batez besteko noranzko bakarreko errentamendu-tasak Txinatik kanpo USEC portuetara 

Txinatik New Yorkera eta Savannah, GArako ontzien prezioak 400 $ eta 820 $ eta 590 $ eta 1043 $ bitartekoak izan ziren, hurrenez hurren, 2023ko irailetik abendura. Urtarrilean, prezioak nabarmen igo ziren, New Yorkerako tarifak 608 $ eta 1008 $ bitartekoak izan zirelarik. Savannah 706 $-tik 733 $-ra. Prezioak igotzen jarraitu zuten otsailean, eta New Yorkera 1290 $ eta 1730 $-ra iritsi ziren. 

Txinara New Yorkerako tarifak bikoiztu baino gehiago bikoiztu ziren 2023ko abendutik 2024ko otsailera, eta Los Angelesera bidaltzeko edukiontzien tarifak ia 435 dolar igo ziren aldi berean.

Partekatu artikulu hau: