Conectar con nosotros

Abiazio / aire konpainiek

Airbusek eta Air Francek 2009ko istripuarengatik epaitzeko agindua eman zuten

Argitaratutako

on

Air France (AIRF.PA) eta Airbus (AIR.PA) 2009an 228 pertsona hil zituen Atlantikoan izandako istripu batean izandako rolagatik nahigabeko hilketa egiteagatik epaitu beharko litzateke, asteazkenean erabaki zuen Parisko apelazio auzitegiak. (Maiatzak 12)

Epaiak bi konpainia ez auzipetzeagatik erabakia bertan behera utzi zuen istripuagatik, pilotuek Airbus A2019 jet-aren kontrola galdu baitzuten izotzak bere abiadura sentsoreak blokeatu ondoren.

Biktimen familiek begi onez ikusi zuten ebazpena, baina Airbusek eta Air Francek esan zuten hura baliogabetzeko ahalegina egingo dutela, Cour de Cassation, Frantziako helegite auzitegi gorenean.

"Iragarri berri den epaitegiaren ebazpenak ez ditu ikerketaren ondorioak inolaz ere islatzen", esan du Airbusek posta elektroniko bidez bidalitako ohar batean.

Air Franceren logotipoa Bordeaux-Merignac aireportuko Air France fakturazioan agertzen da, Air Franceko pilotuek, kabinako eta lurreko tripulazioen sindikatuek Merignac-en soldaten gaineko greba deitzen baitute Bordele inguruan, Frantzian, 7ko apirilaren 2018an. REUTERS / Regis Duvignau
Airbusen logotipoa konpainiaren Blagnac-eko egoitzan, Tolosatik gertu, Frantzian, 20ko martxoaren 2019an. REUTERS / Regis Duvignau

Air France-k "istripu lazgarri honen oinarrian ez duela inolako akats penalik egin" dio, Air France-KLM-ren parte den garraiolariaren bozeramaileak esan du.

Rio de Janeirotik Parisera doan Air France AF447 hegaldia 1ko ekainaren 2009ean erori zen, eta ontzian zeuden guztiak hil zituen.

Ikertzaile frantziarrek aurkitu zuten tripulazioak izotzarekin blokeatutako sentsoreen abiadura datuak galtzetik sortutako egoera gaizki maneiatu zuela eta hegazkinaren sudurra altu hartuta, aerodinamika postua eragin zuela.

Epaiketara ez joateko lehen hartutako erabakiak familiako eta baita Air France-ren aurkako salaketak egin zituzten sindikatu pilotuek eta fiskalek legezko desafioak eragin zituzten.

Asteazkeneko ebazpenak berretsi egin zituen bi konpainien aurkako epaiketa egiteko eskaera berriak, Air France pilotuen prestakuntzaren hutsegiteak eta Airbus salatu zituzten abiadura sentsoreekin ezagutzen diren arazoek eragindako arriskuak gutxietsi dituztelako.

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: isuriak murriztea eta atzerapenak murriztea

Argitaratutako

on

Eurodiputatuek EBko aire espazioaren kudeaketa modernizatu nahi dute, eraginkorragoa eta berdeagoa izan dadin. Gizartea.

Europako Zeru Bakarraren arauak eguneratzeak hegazkinaren sektorea eraginkorragoa izaten lagundu beharko luke, hegaldi laburragoak bermatuz ibilbide zuzenagoen bidez eta, beraz, berotegi efektuko gasen isurketak gutxitzen direla diote parlamentariek.

Europako Zeru Bakarra ekimena 1999an jarri zen abian, koordinazio hobearen beharra nabarmendu zuten hegaldien hazkunde handia eta atzerapen gero eta handiagoak izan ziren garaian.

Eurodiputatuek arauak berritu nahi dituzte EBko aire eremua gutxiago zatituta egon dadin eta aire trafikoaren kudeaketa hobetzeko. Horrek segurtasuna eta eraginkortasuna handituko lituzke, kostuak murriztuko lituzke eta ingurumenari mesede egingo lioke.

Gaur egun, baliteke hegazkin konpainiek ez joatea zuzenean lurreratze puntura. Baliteke karga handiagoak dituzten estatuen gainetik hegan egitea ekiditea, zona militarrak ekiditea edo ibilbide luzeagoa egitea eguraldia ekiditeko. Horrek hegaldi luzeagoak eta isuri gehiago esan nahi ditu. Zatikatzeak atzerapenak sor ditzake optimoa ez den koordinazioagatik.

Eurodiputatuen esanetan, aire espazioa kudeatzeko arauak gehiago garatu behar dira eta merkatu ebolutiboetara egokitu, berria ingurune digitala Europako Green Deal. Berotegi efektuko gasen isuriak% 10eraino murrizten lagunduko luketen arau berriak bultzatzen ari dira, ibilbide luzeagoak ekidinez eta teknologia garbiagoak sustatuz.

Gainera, Europako aire espazioa lehiakorragoa bihurtu nahi dute eta lehiaketako lehiaketen bidez aire trafiko zerbitzuen hornitzaileak eta aire nabigazioko beste zerbitzu batzuk, hala nola komunikazio eta meteorologia zerbitzuak aukeratzen laguntzea.

Aurrekariak

Egungo Europako Zeru Bakarraren arauak 2009. urtekoak dira. Europako Batzordeak 2013an Parlamentuak onartu zuen berrikuspena proposatu zuen 2014an. Kontseiluak akordioa berreskuratu ez zuenean, Batzordeak 2020an Europako Akordio Berdearekin bat etortzea proposatu zuen.

17eko ekainaren 2021an, Parlamentuko garraio eta turismo batzordeak negoziatzeko agindua eguneratu zuen Europako Zeru Bakarraren erreforma eta beren jarrera hartu zuten Europar Batasuneko Abiazio Segurtasun Agentziaren mandatua zabalduz errendimendua berrikusteko organo gisa jardutea. Azken jarrera uztaileko osoko bilkuran jakinarazi ondoren, eurodiputatuak prest daude Kontseiluarekin negoziatzeko.

Informazio gehiago 

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak irtenbide errazak eskatzen ditu bertan behera geratutako hegaldiengatik kalte-ordaina eskatzen duten kontsumitzaileentzat

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak eta kontsumitzaileen agintariek hegaldien ezeztapenen kudeaketa hobetzeko eskatu diete aire konpainiei. Batzordeak eta kontsumitzaileen agintari nazionalek eskatu diete aire konpainiei COVID-19 pandemiaren testuinguruan bertan behera uzteak nola tratatzen dituzten hobetzeko. 

Europar Batasunean jarduten duten konpainiei laguntza eskatu die praktikak hobetzeko neurrien zerrenda Batzordeak eta kontsumitzaileen babeserako taldeak, CPC sareak batera egindakoa. Ekimenak aireko bidaiarien eskubideak gauzatzen saiatzen direnek jasotako kontsumo kexa ugariei erantzuten die eta aurten 16 konpainia nagusiek kexak kudeatzeari buruzko datuak biltzeko aurten hasitako inkestaren emaitzetan oinarritzen da. Emandako erantzunen analisiak hainbat gai nabarmendu zituen, besteak beste, dirua itzultzeko eskubidea aurkezten duten dirua beste aukera batzuek baino gutxiago nabarmentzen duten zenbait konpainia, hala nola birbideratzea edo bonuak bezalakoak, eta itzulketa borondate oneko ekintza bat dela esan nahi du, legezkoa baino gehiago. betebeharra.

Didier Reynders Justizia komisarioak zera esan zuen: "Kexa asko jaso ditugu kontsumitzaileen aldetik, baina konpainiekin ere lan estua egin dugu gabeziak non dauden eta zergatik ulertzeko. Aire konpainiek kontsumitzaileen eskubideak errespetatu behar dituzte hegaldiak bertan behera uzten direnean. Gaur irtenbide errazak eskatzen ari gara, kontsumitzaileei ziurtasuna emateko muturreko nahasmenduen ondoren ". 

Adina Vălean EBko Garraio komisarioak zera esan zuen: "Une honetan arauzko aukerak ebaluatzen ari gara bidaiarien babesa indartzeko. Agintari nazionalekin lanean jarraituko dugu bidaiarien eskubideak behar bezala komunikatu, ezarri eta betearazteko. Bidaiariek benetako aukera izan behar dute bonuen eta itzulketen artean.

"Inkestatutako aire konpainia gehienek ere ez zuten bidaiaririk itzuli EBko legedian aurreikusitako zazpi eguneko epean. Neurriak hartu behar dituzte atzerapen hori erreserba berri guztietan errespetatzen dela ziurtatzeko - zuzenean edo bitartekari baten bidez erosita - eta azkar xurgatzeko. zain dauden itzulketen zorroa, 1eko irailaren 2021a baino lehen. "

Europako kontsumitzaileen erakundeak (BEUC) honakoa esan du: "Ia urte eta erdi igaro da COVID19 hasi zenetik eta konpainia askok kontsumitzaileen legea urratzen dute oraindik".

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Abiazio sektoreak EASA-ECDC Abiazio Osasun Segurtasuneko Protokolo berritua onartzen du

Argitaratutako

on

Abiazio elkarte liderrakEuropako Batasuneko Abiazio Segurtasunerako Agentziak (EASA) eta Gaixotasunak Prebenitzeko eta Kontrolatzeko Europako Zentroak (ECDC) azken txanpa berria jaso du COVID-19 Abiazio Osasuneko Segurtasun Protokoloa, Europan zehar izan diren garapen epidemiologiko positiboak eta aireko bidaietan birusak transmititzeko arrisku txikia onartzen dituena uda honetan bidaiarientzako bidaiak seguru eta leunak izan daitezen neurri eguneratuen barruan. Inoiz lehen aldiz, Protokoloak Antigeno Azterketen Probak erabiltzea onartzen du, bereziki arrisku handiko guneetatik bidaiatzen duten bidaiarientzat - eta neurriak Europa osoan harmonizatzea ere eskatzen du.

Horren ondoren, joan den astean EBko barneko eta hirugarren herrialdeetako bidaiak berrabiarazten laguntzeko Kontseiluaren azken Gomendioak onartu ziren, EBko COVID Ziurtagiri Digitala (DCC) sistema erabiliz. Estatu kideek orain DCC sistema ezarri behar dute uztailaren 1erako. EBko herrialdeek ziurtagirien sistema nazionalak EBko atarira konektatu dituzte epea baino lehen.

Eguneratu den Protokoloak 10eko ekainaren 2021eko Kontseiluaren Gomendioaren oihartzuna du: "COVID-19ren aurka guztiz txertoa duten edo azken 180 egunetan gaixotasuna berreskuratu duten pertsonek ez dituzte probak edo berrogeialdiak egin behar, salbu eta oso arrisku handiko eremua edo kezka aldaera bat zirkulatzen ari den tokia. Helmuga horietatik bidaiatzeko, proba negatiboa egiteko eskakizuna kontuan hartu liteke. Hau izan daiteke, iritsi aurretik 48 ordu baino lehen egindako antigenoak hautemateko proba azkarra (RADT) edo PCR proba iritsi baino 72 ordu lehenago ".

Agiri bateratu batean, sei elkarteek honakoa esan zuten: "Osasun publikoa babestea, gure langileena eta gure bidaiariena barne, hegazkinaren lehentasun nagusia izaten jarraitzen du pandemia honetan zehar. Europa osoko txertoen programa arrakastatsuak eta ikuspegi epidemiologikoa hobetu ondoren, eguneratutako jarraibide hauek oso puntualak dira eta bidaiarien bidaia leuna eta segurua bermatzen lagunduko dute. Europar Batasuneko estatu kideekin kontatzen ari gara orain beren papera bete dezaten eta dagozkien neurriak eguneratu ditzaten, bidaiariek zer espero dezaketen jakin dezaten. Hori funtsezkoa da bidaiarien konfiantza berreskuratzeko eta gure sektorea suspertzen laguntzeko ".

Elkarteek protokoloaren eguneratze hauek ere ongi etorriak dira:

  • Malgutasuna aireportuetan distantzia fisikoa jarraitzeko eskakizunari dagokionez, erabat txertatutako, berreskuratutako edo probatutako bidaiariak bakarrik ibiliko direla kontuan hartuta. Horrek aurreko distantzia fisikoko neurriek eragindako erronka operatiboak arintzen lagunduko du. Aireportuek zein hegazkinek ingurune oso seguruak izaten jarraitzen dute.
  • Osasun segurtasunaren ikuspegitik, DCCaren egiaztapena irteera aurretik antolatzen da onena.
  • Probak, hala behar izanez gero, hegaldia baino lehen egin behar dira, iritsi aurretik edo igarotzean baino;
  • Dokumentuen egiaztapenak bidaia egin aurretik egiaztapen bakar batera mugatu beharko lirateke. Errepikatutako kontrolek, adibidez, iristean ere, oso helburu mediko gutxi dute eta alferrikako ilarak sor ditzakete.

Europak tresna guztiak ditu orain: DCC, Passenger Locator Form (dPLF) digitala eta Kontseiluaren gomendioak nazioarteko eta EB barruko bidaiei buruz udan aire bidaiak berriro irekitzea seguru eta leuna bermatzeko. Txerto-tasak handitzen diren heinean eta egoera epidemiologikoa hobetzen doan heinean, sei elkarteek espero dute azken prebentzio-neurriak gehiago murriztea edo egoki kentzea, arrisku-maila orokorra murriztearekin bat.

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki

Modako